대전 천변고속화도로 ''애물단지'' 오명 벗나 지역내일

대전 천변고속화도로 ''애물단지'' 오명 벗나

지역내일 2011-07-10

적자 운영으로 ''애물단지'' 취급을 받고있는 대전 천변고속화도로의 교통량이 올해들어 큰 폭으로 증가하고 있다.
7일 대전시에 따르면 지난 5월 현재 천변고속화도로를 통과하는 차량은 하루평균 4만8천519대로 지난해 하루평균 4만902대에 비해 18.6% 증가한 것으로 집계됐다. 지난 2009년의 일평균 교통량 3만5천28대에 비해서는 38.5%나 증가했다.
통행료 수입도 크게 늘어 5월 현재 하루평균 2천382만원으로 전년 하루평균 2천13만원보다 18.3% 많아졌다.
이는 지난해 7월 천변고속화도로와 대덕테크노밸리를 연결하는 ''한빛대교(1.8km)''가 개통하면서 전민동 등으로 돌아가던 대덕테크노밸리내 차량 통과 수요가 천변고속화도로로 유입됐기 때문으로 풀이된다.
천변고속화도로 인근에 개설되는 경부고속도로 와동IC와 대전, 세종시를 잇는 ''와동IC∼대전역 급행버스(BRT, 11.95km)'' 간선도로망이 확충되면 통행량은 더욱 증가할 것으로 예상된다.
대전시는 특히 통행료 수입의 증가 추세를 감안할 때 천변고속화도로 건설당시 지급보증을 했던 채무(1천717억원)의 약정 이자를 낮출 경우 이르면 2013년부터는 운영회사에 별도의 비용을 지원하지 않아도 될 것으로 기대하고 있다.
시는 오는 11월 만기가 도래하는 지급보증 채무의 금리를 현재 4.31%(고정금리)에서 절반 이하 수준으로 낮추는 방안을 금융회사 등과 협의하고 있다.
국제통상투자과 한 관계자는 "통행량 부족으로 시비 지원이 이뤄지고 있지만 신탄진, 대화동 공단 등 인접지역은 물론 도시 전체의 원활한 교통흐름을 가져와 사회적 편익은 크다"며 "특히 과학벨트 개발지역과 대전의 신ㆍ구도심을 연결하는 한 축으로 역할을 하게 될 것"이라고 말했다.
지난 2004년 1천818억원을 들여 개통한 천변고속화도로(대덕대교∼한밭대교 4.9km)는 차량 통행량이 당초 계획치의 53% 수준(2010년 12월)에 그치면서, 대전시가 이 고속화도로 운영회사에 매년 60억원 안팎을 지원하고 있다.
김신일 기자 ddhn21@naeil.com

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