국토교통부는 지난 19일 참여정부 이후 11년 만에 남양주와 하남 등 4곳의 3기 신도시 건설 계획을 발표했다. 정부는 3기 신도시와 함께 수도권 광역교통망 개선대책을 내놓았는데, 이는 ‘선(先) 입주 후(後) 교통’식으로 건설했다가 주택 시장에서 외면 받았던 2기 신도시의 실패를 반복하지 않기 위한 고육지책이다. 특히 이번 교통개선방안에는 1, 2기 신도시인 우리지역 일산과 파주에 대한 교통 대책도 포함되어 있어 눈길을 끈다. 

올해 착공하는 GTX-A 서울역까지 15분대

정부가 발표한 ‘수도권 광역교통망 개선방안’의 핵심은 서울까지 30분에 출퇴근이 가능한 도시의 실현이다. 정부가 밝힌 광역교통망 구축의 중심은 GTX(광역급행철도)이다. GTX는 평균 속도가 110km/h로 일반 도시철도보다 네 배 가량 빠른 속도로 운행, 수도권과 서울 간 이동시간을 단축시키는 기능을 한다. 정부는 수년째 지지부진하게 진행됐던 GTX-A노선(운정~동탄) 구간을 올해 안에 조기 착공할 계획이라고 밝혔다. GTX-A 노선은 파주 운정~킨텍스~서울역~삼성역~동탄을 잇는 급행철도로 일산 킨텍스에서 서울역까지 14분, 파주 운정에서 삼성역까지 20분대에 주파 가능하다. 이달 중 공사에 들어가는 GTX-A 노선은 2023년부터 부분개통을 시작, 운행에 들어갈 예정이다.

3호선 확장 예비타당성 조사 후 연장

국토부는 지지부진한 2기 신도시의 교통환경 개선에도 박차를 가하기로 했다. 광역교통망에서 소외됐던 파주지역의 교통환경 개선을 위해 지하철 3호선이 대화역에서 파주 운정까지 총 7.6km 연장된다. 해당 사업은 국토부와 지자체의 협의, 예비타당성 조사 등의 절차를 거쳐 추진될 예정으로 정상 운행까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상된다. GTX-A 노선의 경우 예비타당성 조사까지 4년여의 시간이 소요됐다. 3호선 파주연장 사업은 지난 2016년 국토교통부에서 수립한 ‘제3차 국가철도망 구축계획’에 신규 사업으로 반영된 바 있다. 한편 운정신도시연합회는 지난달 ‘3호선 연장 조기건설을 위한 예비타당성 조사 면제 촉구’를 내용으로 한 서명운동을 진행했다. 파주시도 국토교통부와 경기도에 지하철 3호선 파주연장 사업을 예비타당성 조사 면제 대상사업에 포함시켜 줄 것을 건의했다.

제2외곽순환도로 2025년 전구간 개통

한편 정부는 파주와 김포를 잇는 제2외곽순환도로를 2025년까지 전 구간 개통을 목표로 추진한다. 전체 구간의 거리는 총 263.4km 규모로 서울외곽순환도로보다 지름이 더 큰 순환선을 가지고 있다. 서울외곽순환고속도로는 경기도 주요 도시를 원형으로 연결하는 도시순환 고속도로로 수도권 교통량 급증과 신도시 건설에 따른 교통난 해소를 위해 건설된다. 제1외곽순환도로는 2007년 전 구간이 개통됐다.

김유경리포터moraga2012@gmail.com

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