부천시도 버스 공영제 실시해야 지역내일

부천시도 버스 공영제 실시해야

업체 많은 반면 서비스 질 떨어져

지역내일 2014-03-06 (수정 2014-03-06 오전 10:49:11)

부천시가 시민불만 일순위로 지적된 시내버스 서비스 체계 개선방안 마련을 위한 ‘버스공영제 도입 시민정책토론회’를 개최했다. 토론회에서 한국교통연구원 모창환 교통행정법제실장은 “수익이 나지 않는 노선부터 부천시에서 회수해 노선 조정권을 확보하고, 이 노선부터 노선입찰제를 단계적으로 도입하는 방안이 효과적”이라고 지적했다.

또 토론회에서 교통산업정책연구소 이재림 소장은 부천시 버스 현황과 국내외의 버스 공영제 사례 공유, 서울시 준공영제 도입 이후 상황 등에 관한 내용을 설명했다.
부천시 교통정책과 이순이 과장은 “승용차 등 개인교통수단 증가와 지하철7호선 개통 등으로 버스 승객이 줄고 있다. 또 승객에 비해 버스 업체가 많다. 일부업체의 경영악화로 인한 서비스의 질이 떨어지고 있는 것이 현실”이라고 말했다.
이로 인해, 부천시는 지난 3년간 인터넷 민원 3만 5741건 중 버스 관련 민원만 5238건인 전체 민원의 14.7%를 차지했으며, 현재도 계속 증가 추세에 있는 것으로 드러났다.
한국운수산업연구원의 조규석 박사는 “버스공영제에 대한 국내외 사례에도 불구하고 앞으로 운송수입의 지속적 하락이 예상됨에 따라, 부천시도 버스 공영제 전환을 한다면 재정 부담이 늘어날 것을 감안해 장기적 대안이 필요하다”고 말했다.
서울연구원 윤혁렬 교통시스템연구실장은 서울시의 버스 준공영제 10년의 성과와 문제점을 지적하면서 “공영제나 준공영제를 실시하면서 늘어나는 재정과 사회적 합의를 만드는 것이 중요하다“고 주장했다.
부천시 측은 “부천시 버스업체에 연간 약 150억 원의 재정이 지원되고 있음에도 대중교통의 불만 민원이 늘어나고 있다. 버스 공공성과 서비스를 높이기 위해 공영제 필요성 요구 또한 높아지고 있는 것이 현실”이라고 밝혔다.